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中信重工三“双创”项目被列入国家高技术产业计划

2019-08-25 05:16 来源:秦皇岛

  中信重工三“双创”项目被列入国家高技术产业计划

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  之后的东亚运动会,代表中国队参赛的国奥男篮在决赛中以79-82不敌中华台北获得亚军;但尴尬还未结束,在今年7月的亚洲杯上,中国国奥男篮在半决赛中对阵中华台北,最终以73-84再次不敌对手,至此中国男篮创下了连续三次输给对手的尴尬纪录。2014年,这样的贫困户在习水有万人,全县贫困发生率高达%。

  建设银行湖北省分行负责人表示,住房租赁市场前景广阔,潜力巨大,建行湖北分行将认真学习贯彻党的十九大精神,按照总行战略部署,结合湖北实际,积极行动,做好中国住房租赁市场发展的推动者、建设者和服务商,发挥国有大型银行的职责和使命,主动探索多渠道、市场化手段发展住房租赁业务的新模式,为推动住房租赁市场健康发展,为服务百姓安居乐业的美好愿望贡献更多智慧!此番“银企合作”进军武汉住房租赁市场,被业界视为汇聚社会力量的一次金融创新,在助力武汉住房租赁安居建设,支持实体经济发展方面意义重大。  武汉北四环线与已经通车的西四环相接,全长公里,双向8车道,设计车速100公里/小时,共建6座互通立交桥,预计2019年底主线工程基本建成,建成后黄陂武湖到东西湖吴家山几乎全程高架。

据介绍,本次农业嘉年华位于“桃源八寨”核心区,规划建设在六屯镇的独山寨,以“此心安处是桃源”为主题,核心区占地面积2150亩,投资亿元,辐射拉动投资约20亿元,项目集科技、农业、文化、创意为一体的中心体验式场所,是桃源八寨聚科技、聚产业、聚人气的引爆点,全季节、可持续的旅游产品。

  (记者汪文汉万建辉蒋太旭郑汝可)(责编:关喜艳、周恬)

  要防止用行政手段下指标、定任务。就在5月2日那一天,我国金融业开放连迎两件大事:一是国内第三方支付领域向外资敞开,二是征信市场开始接纳来自全球各地的企业。

  “青杨村灾后重建项目,改善了农民的居住环境,探索出了一条富农、惠农的新模式,实现了银行、政府、农民三方共赢。

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  习近平总书记的重要讲话精神,为长江经济带生态保护、绿色发展带来强劲动力。

  另外,要提升租赁住房的配套服务水平,只有让租赁住房的配套设施建设不低于同地段商品住房,才能让租赁住房具有与购买住房同等的吸引力。

    近日,武汉召开全市招商大会,计划实施“百万校友资智回汉工程”。”纪晓明说。

  

  中信重工三“双创”项目被列入国家高技术产业计划

 
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孟木二梓:高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够

2019-08-25 14:24:00 东方网 孟木二梓 分享
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(记者甘勇)(责编:张隽、关喜艳)

  针对媒体报道的高铁餐饮供应问题,铁路部门表示将加快推出市场化改革措施,即按照开放合作、许可经营的思路,引入“互联网+”,尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台,将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价,供广大旅客自主选择,形成公平开放的高铁餐饮市场。(4月27日《北京晨报》)

  应该说,针对此番舆论对高铁盒饭价格过高的质疑,铁路部门的态度还是好的,不仅在第一时间作出回应,而且提出了具体的解决办法,比如搭建高铁餐饮供应信息服务平台,对所有符合条件的餐饮产品实行明码亮质标价等,这种不推诿、不扯皮的态度无疑值得肯定。

  不过,对实行明码亮质标价后,高铁盒饭价格过高的问题是不是能得到有效的解决,笔者还是持怀疑的态度,原因很简单,就是铁路部门的一大通回应,并未告诉公众高铁盒饭出现暴利的原因,更未提及如何把高铁盒饭的成本真正降下来,有的只是强调高铁餐饮服务不是以赢利为主要目的的纯商业经营行为,而这样的解释不仅让人难以置信,且非常好笑,既然铁路部门口口声声称不是以赚钱为目的,又何必把高铁盒饭的价格定那么高,给世人落下诟病的把柄呢?这岂不是没事找事做吗?

  实际上,公众对高铁盒饭不满的真正原因在于三个方面,一是其价格远远超出了正常的市场价格,不仅极不合理,也超出很多人特别是工薪阶层和农民工群体的承受能力;二是只卖贵的,而便宜的盒饭则藏起来卖,且不能保证供应,这对广大乘客来说,无论如何都是一件难以接受的事情;三是对盒饭的成本构成缺乏一个公开透明的告知机制,这中间有哪些是不必要的成本,哪些是可能涉及利益输出的餐饮外包服务,公众毫不知情,任由铁路部门闷着葫芦摇,这显然说不过去,所谓形成公平开放的高铁餐饮市场也无从谈起。

  现在,铁路部门虽然提出了建立高铁餐饮供应信息服务平台、对高铁餐饮产品实行明码亮质标价等改进措施,但明显缺乏针对性。表面上看,铁路部门是做到了价格信息公开,乘客也可以任意在网上订购餐饮产品,但高铁盒饭的价格是不是能真正降下来依然是个问号。

  因此,笔者以为,对高铁盒饭仅有明码亮质标价还不够,铁路部门还应下决心拿出切实可行的办法,彻底解决高铁盒饭价格过高的问题,首先应减少高铁盒饭供应的中间环节,彻底斩断高铁盒饭供应的利益链条,以大幅压缩高铁盒饭的成本;其次必须将高铁盒饭的成本构成摊在阳光下,接受公众和乘客的监督;第三,必须制定合理的利润率,并由铁路部门自主定价向市场定价转变,并最终实现盒饭的同城同价,这样才能彻底打破高铁盒饭的垄断经营,真正把过高的高铁盒饭价格降下来,令公众和乘客心服口服。

  一句话,全心全意为人民服务是人民铁路的宗旨,只有让广大乘客吃上价廉物美的盒饭,才能充分体现出人民铁路为人民的初心,否则一切都是空谈。换言之,对公众和乘客而言,需要看到的是高铁盒饭价格真正降下来这个实际结果,其他的话说得再好听都无济于事,老百姓也不相信。

来源:东方网

责编:朱晓琳
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